Port deBrest

Situé en rade de Brest, le port de Brest est un port multi-activité: plaisance, commerce, pêche, industries, transport de passagers… Il intègre notamment des installations importantes de réparation navale. Dans un contexte concurrentiel fort, la Région Bretagne a engagé un ambitieux projet de développement afin d’en accroître la compétitivité. Autorité portuaire, la Région délègue la gestion du port à la société portuaire Brest Bretagne, créée entre la Région, Brest Métropole et la CCI Métropolitaine Bretagne Ouest.

Historique & patrimoine

L’histoire du port de Brest démarre en 1631 lorsque Richelieu construit un port militaire. Ce n’est qu’en 1859 qu’un port de commerce sera construit grâce à l’aide de Napoléon III. Le port continuera d’évoluer jusqu’à la 1e guerre mondiale, où ses activités seront détournées pour servir de transit d’hommes, de marchandises et de chevaux. En 1941, les Allemands occupant la France basent leur redoutable flotte de bâtiments de surface puis de sous-marins à Brest. Tout le littoral breton est classé en « zone interdite ». Brest subit 165 bombardements et 600 alertes aériennes en quatre ans. À la libération de la ville en 1944, le port est détruit dans sa presque intégralité, tout est à reconstruire. Les années 60 représentent une période charnière dans l’histoire du port de commerce brestois. Le port s’agrandit de nouveau afin d’inciter de nouvelles industries à s’y installer, tout en confortant celles qui y sont déjà.

Entre 2004 et 2008, un développement portuaire et de nombreux changements ont lieu. Un nouveau port de plaisance sort de l’eau, au pied du château. Du côté du port de commerce, de nouveaux pontons de pêche ont été construits. Il est aujourd’hui le port breton le plus important.

2021-2024 : Une nouvelle gouvernance portuaire

Le port de Brest connaît une transformation significative en termes de gouvernance et de gestion. La SPBB (Société Portuaire Brest Bretagne), nouvellement créée, a pour mission de développer et de promouvoir les activités portuaires de Brest avec trois actionnaires :

• Région Bretagne, actionnaire à 51% et autorité concédante du port
• CCI Finistère, actionnaire à 39%
• Brest métropole, actionnaire à 10%.

En 2024, un nouveau contrat de concession de quarante ans lui est accordé par la Région Bretagne, autorité concédante du port.

BrestPort est chargé d’exploiter le port de commerce, propriété de la Région Bretagne, et a signé en 2024 un nouveau contrat de concession de 40 ans d’exploitant du Port de Brest dans les activités de commerce, l’industrie, réparation navale et les énergies.

BrestPort est un ensemble attractif qui est tout à la fois :

• un équipement,
• un lieu,
• une entreprise,
• un service.

Outre le maintien de ses activités historiques axées sur la logistique et la manutention des marchandises, le projet de BrestPort s’articule autour de 5 enjeux industriels :

• Le port de service autour de la forme de radoub 1 et d’un futur élévateur à bateau,
• La plateforme logistique multimodale (mer, route, train), située au cœur du réseau européen (RTE-T),
• La réparation navale durable, et la déconstruction autour des formes de radoub 1, 2 et 3,
• Le service des énergies, avec son quai dédié,
• L’accueil des EMR (énergies marines renouvelables) sur le polder.

Le port de Brest s’inscrit dans la dynamique de la stratégie portuaire portée par la Région Bretagne.

Le modèle de port entrepreneur pour le port de Brest repose sur la diversification des activités, l’innovation technologique, le développement du secteur des énergies renouvelables offshore, les partenariats public-privé, l’incubation d’entreprises maritimes, le tourisme maritime et un engagement envers la durabilité. En adoptant cette approche proactive et visionnaire, le port de Brest peut renforcer sa position en tant qu’acteur-clé du secteur maritime, tout en contribuant au développement économique régional et à la transition vers un avenir plus durable.

En pratique